تصنيع أول محرك يعمل بالغاز ولا يستعمل شمعات الاحتراق لتشغيل السيارة

عرضت شركة «مان» MAN الألمانية المعروفة لصناعة الشاحنات أول محرك سيارات يعمل بالغاز ولا يستخدم شمعات الاحتراق لتشغيل السيارة.

استعرض مهندسو الشركة محرك «32/40PGI» لأول مرة في معرض في كولون، قبل اسبوعين، وقالوا انهم استخدموا طريقة حقن الغاز نفسها لبدء عملية الإشتعال من دون الحاجة إلى شمعات. ويفترض أن يؤدي اختصار الشمعات في صناعة المحرك إلى رفع كفاءة محركات الغاز إلى مستوى كفاءة محركات البنزين وأن يقلل من استهلاك الوقود. وسيضمن المحرك الجديد أقصى استفادة من الغاز في عمل محركات السيارات وأن يقلص إلى حد بعيد عدد ذرات السخام المنطلقة من عوادم السيارات وأن يقلص أيضا حجم غاز ثاني أوكسيد الكربون المنطلق عن عمل المحركات. ويعتمد محرك «32/40PGI» على تقنية خاصة تستخدم جزءا من الغاز المستعمل كوقود في عملية بدء الاحتراق. ويتم، على هذا الأساس، عزل كمية قليلة من الغاز الموجود في غرفة الاحتراق داخل غرفة صغيرة تعمل أرضيتها المعدنية الساخنة جدا بمثابة ولاعة لإشعال الغاز. وتوصل المهندسون بهذه الطريق إلى رفع كفاءة المحرك إلى أقصى حد وتقليل غاز النتروجين المنطلق عن المحرك إلى أقل من 0.2%. والجديد الآخر في محرك «32/40PGI» هو ما اطلق عليه اسم «نظام SaCoS PGI »الذي يوزع الغاز على كل اسطوانة على حدة وبما يضمن امتلاء كل اسطوانة بالغاز تماما. وتضمن هذه التقنية عمل مكابس المحرك من دون انقطاع واهتزاز. وتقول الشركة ان عمر محرك «32/40PGI» الغازي أطول بكثير من عمر محركات البنزين والديزل. وكانت شركة مان قد سلمت بلدية العاصمة برلين في الثاني من يونيو (حزيران) الحالي أول حافلة لنقل الركاب تعمل وفق تقنية خلايا الوقود. وتم تشغيل الحافلة المسماة «أسد المدينة»،والتي يبلغ طولها 12 مترا، بحضور وزير البيئة زيغمار غابرييل. و«أسد المدينة» هو الحافلة الأولى في سلسلة 14 حافلة بيئية من طراز «HyFleet:Cute» ستصنعها شركة «مان» لصالح بلدية مدينة برلين، وهو اكبر اسطول من الحافلات البيئية العاملة في العواصم العالمية حتى الآن. وستسلم الشركة الحافلة الثانية خلال أيام من الآن ضمن وعدها بتشغيل حافلتين بيئيتين ببرلين خلال مونديال كأس العالم لكرة القدم 9/6-9/7 في ألمانيا. وسبق لشركة «مان» أن وضعت حافلتين بيئيتين كبيرتين بتصرف مطار ميونخ لاستخدامهما في نقل المسافرين على المسافات القصيرة بين مبنى المطار والطائرات. وذكرت مصادر الشركة أن الحافلتين العاملتين بتقنية خلايا الوقود قطعتا معاً حتى الآن مسافة 450 ألف كيلومتر من دون أية مشكلة تذكر. وتعمل حافلتان كبيرتان تجريبيتان، وكل واحدة عبارة عن حافلتين منفصلتين، منذ عام 2005 على خطوط نقل الركاب بين ميونخ ومطارها.

تسسلمييين يااعمرري ..

ربي يع ــطيك الف لف الف عاافيـه

يسلمووووووووو

تسسسلمييين يا قلبي ..

مشششكووورهـ ..

مــشــكــوـوـوره ع الــمــوـوـوضــوـوـوع تــســلــمــيــن يــآآ رـوـوـوح ــي ....

تسلمين عمري عالموزوع الأكثر من رووووووعة